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礼让者百里挑一 更值得掌声鼓励

发布时间:2017-12-05 17:32  来源:网络整理

公交车、出租车与行人争斑马线。 万程鹏摄

继本月中旬南京公交行业推行“礼让斑马线”后,9月23日,南京的出租车也开始施行“让一让”新规,执行“321”操作规程,即斑马线上有行人时,车辆距线30米,提前减速;20米时要把车速降到15公里/小时;10米之内必须停车让行。记者昨天在多个地方体验发现,新规出台后,“礼让行人”还没成为司机的习惯,市民表示还要“慢慢来”。

出租车:礼让行人者“百里挑一”

上午10:26,记者来到秦淮区集庆路一处十字路口,半小时内共有28辆出租车行经斑马线时有行人通过,仅3辆车速度有所减缓,但无一停车让行。

11:44,在南京中华路中华中学初中部门口的斑马线上,记者终于看到了一辆为过马路的行人停下的出租车。女司机陈敏说,看到过马路的行人,自己通常都会让,“有些人过完马路还会冲我说声谢谢或者挥挥手,我就觉得很开心。”

但是让行的出租车只是少数。记者在南京城南三条没有红绿灯的路口各观察了30分钟,行人过马路时,93辆出租车中仅1辆减速让行人先行。

让行车少,是因为司机对新规的认知不够吗?南京出租车行业协会表示,他们已经要求全市51家出租车企业在五天内拿出相应的方案。记者采访的多位的哥的姐都表示,对新规有所了解,但是斑马线太多,如果总要让行人,“太浪费时间了”。

市民:过马路还是提心吊胆

昨天上午,记者在汉中门大街华泰证券营业部门前的路口看到,由于没有车辆让行,两边过马路的行人都是“见缝插针,小步快跑,紧赶慢赶”。

在清凉山公园正门口一处无信号灯斑马线路段,记者看到四位老人结伴穿越斑马线,走到路中间时,他们被一辆出租车逼停脚步,这辆出租车长鸣喇叭从他们面前呼啸而过。

记者注意到,市民过马路的难点主要集中在没有红绿灯的路口。南京目前没有红绿灯的斑马线尚有将近1000条。“这样的路口不好走,那些车能多等一等,让一让就更有必要了。”市民张硕告诉记者,最近南京推行“礼让行人”很有必要,不仅细化了规则,对司机也是一种提醒督促。

交管部门:盼形成礼让意识

“每一位开车人都应尊重市民的路权,公共交通礼让斑马线,应该走在其他车辆的前面。”南京市客管处办公室主任邓智勇表示,礼让斑马线在杭州已经有6年多历史,今年上半年南京曾专门组织人马前往杭州学习。

记者了解到,出租车礼让活动分两个阶段进行,从昨天起至9月底为宣传培训阶段,10月1日以后进入监督检查阶段。所有出租车要跟公交车一样,严格执行“操作规程”。

公交车、出租车礼让斑马线,由谁来监督检查?邓智勇说,除了交巡警路面执法监督外,客管部门将委托南京市公交集团,在各重点路段、路口斑马线对礼让行为开展监督检查,抓拍取证。

邓智勇表示,欢迎市民积极举报司机的不礼让现象,市民可拍摄视频、照片取证,并向所属企业投诉。如果没有证据的话,只能通报出租车公司,进行批评教育。记者了解到,市民除了向出租车公司举报投诉外,还可以向交警部门举报投诉。记者随后拨通了南京某交警支队的投诉电话,受理人员说,截至23日,尚未接到一起此类投诉。

专家:“行车文明”需全民参与

自本月16日起展开“礼让行动”,成效逐渐显现,不少公交车开始主动礼让行人。网友“sylvielisa”9月22日在微博上表扬了一位134路公交车的司机,“遇到行人过马路他都会停车招手示意行人先过,真是少有的好司机啊。”

不少网友认为“礼让”是相互的,“蓝色的太阳2005”说:其实行人也要自觉,好不容易机动车等了几分钟等来了15秒的绿灯,却因行人闯红灯过斑马线得再等一次。

南京工业大学交通学院副教授、交通工程系主任王卫杰则把礼让斑马线看做是汽车社会应该普及的“行车文明”,“在日本,机动车即便开到每个小巷子附近,都会先减速,直至停在静止停车线内,观察是否有行人通过,甚至市民闯红灯,司机也会示意行人先过马路。在德国,机动车远远看见行人就会减速停止行驶,跟随的车辆也会跟着停止,而不是按喇叭表达不满。”

南京大学法学院院长李友根教授指出,礼让行人对城市交通管理也提出了更高的要求。“在一些机动车右转的时候,由于绿波周期设置太短,驾驶员礼让了行人,会导致后边的车辆无法通过交叉口,造成交通拥堵。”

王卫杰认为,如同培养“谢谢你”、“对不起”这种融入日常生活的点滴习惯一样,司机与行人需要更多的时间去体验和培养汽车礼仪。“礼让斑马线,不是一朝一夕就能形成的习惯和文明,只有人人都去尝试,才能逐渐形成良好的礼让风气。”

本报记者 沈峥嵘 王 岩 王佩杰

本报实习生 黄 蒙

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